本报讯（记者 向倩 李猛） 近日，由中铁十四局承建的全线重点控制性工程——铜岩隧道平导出口累计掘进693米，标志着项目高风险路段施工取得阶段性突破，为全线顺利通车筑牢坚实基础。

在铜岩隧道平导出口作业现场，记者看到工人们身着安全防护装备，操控着专业设备有条不紊地开展掘进作业，机器轰鸣、干劲十足，一派热火朝天的建设景象。

作为铜吉铁路的“咽喉工程”，铜岩隧道全长7.4公里，其建设进度直接关系到全线通车进程。该隧道地处城市核心地段，要穿越Ⅳ-Ⅴ级围岩、地质断层及强富水区，最小埋深仅21米，安全管控与施工效率必须双向兼顾，难度可想而知。

“铜岩隧道作为工程核心关键节点，其施工进度直接牵动整体项目推进节奏。”中铁十四局铜吉铁路项目部铜岩隧道技术负责人王昌介绍，为攻克这一难关，项目部专门组建专项攻坚小组，结合铜仁地质特点与周边环境，量身定制了“分级支护、精准爆破控制与智能监控”一体化施工方案。针对不同围岩区域调整管棚和导管双重超前支护参数，应用三台阶及微台阶开挖技术，严格控制循环进尺；采用电子数码雷管延时起爆技术，严格控制炸药最大使用量，确保周边建筑物振动速度不超过1cm/s；安装128个自动化监测点，实时追踪沉降变化，监测精度可达3毫米以内。

另一边，跨渝怀铁路特大桥的施工现场同样繁忙。这座全长1461.711米的大桥，将横跨铜仁市境内渝怀铁路干线，下穿杭瑞高速铜仁段，沿线地形起伏较大，是铜吉铁路全线施工难度最大的桥梁工程之一。

“大桥下穿杭瑞高速，跨越渝怀铁路，是本桥的施工重难点。”中铁十四局铜吉铁路项目部技术人员方智豪表示，目前已有7个墩身正在进行下部结构施工，约60名作业人员坚守现场，全力确保工程安全顺利推进。

据悉，铜吉铁路全线总长51.59公里，线路起自湖南凤凰古城站，终至贵州铜仁站。项目建成后，不仅能实现铜仁至吉首1小时通达，更能串联起梵净山、凤凰古城等优质旅游资源。同时，这条铁路还将有效破解黔东北与湘西地区交通瓶颈，为武陵山区经济社会高质量发展注入强劲动力。